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巨龙腾飞舞北山——青海加西公路项目施工纪实
来源:水电四局 作者:李永发 时间:2022-06-22 字体:[ ]

6月夏至,青海互助北山碧树成阴,绿延千里,四望山脊、草原、溪流、尼玛堆构成一幅山水写意画卷......在这片让人满怀期待的土地上,一条承载着当地人民殷切期望和吉祥幸福的民生之路、致富之路已然张开它强大的臂膀,转动起运行的齿轮,把车水马龙、灯火辉煌带给这里的山、这里的水和这里的人们,演奏出时代发展的宏伟乐章。

铺就绿色致富路

这条路,就是青海加西公路。

加西公路全长约180公里,连接海东市互助县加定镇、威远镇、大通回族土族自治县桥头镇、海北藏族自治州海晏县西海镇等青海省东北部、祁连山以南的中心城镇,是青海省通往东部的第二条高速公路。工程穿越互助北山国家森林公园、北山国家地质公园、南门峡国家湿地公园等地,面临着各方关注度高、施工线路长、环境高寒艰苦、气候变幻无常、生态环境脆弱等挑战。

自2018年进场以来,四局建设者已经在此奋战了3年多时间。回眸3年栉风沐雨奋斗路,既充满桥隧铺通的快乐和喜悦,也饱含遭遇挫折的艰辛与磨砺,但“自强不息、勇于超越”的四局人,始终不忘初心和使命,一路爬坡过坎、迎难而上,一路蹄疾步稳、风雨兼程,战高原远筑匠心,大道越走越宽广。

由水电四局牵头负责项目建设实施和运营的加西公路1标段位于北山国家森林公园内,是整个项目建设的重点和难点,也是各方最为关注的焦点,对项目建设乃至青海省施工领域实现新突破至关重要。

在这条43.58千米的标段内,将要建设青海省在建最长的隧道、国内第二座高寒高海拔超长隧道——互助北山特长隧道(11.15公里)和青海已建和在建公路桥梁中最长的桥梁——大通河1号特大桥(3.6公里)。

“既要经济效益,又要绿水青山。既要对工程负责, 也要对一水一木负责。”这是项目常务副总经理郑亮常挂在嘴边的嘱咐。自进场以来,项目公司坚持把绿色、品质、科技理念贯穿项目建设全过程、全环节,始终坚持实施路修到哪里,绿色就延伸到哪里,严格按照现行国家标准和青海省公路“品质工程”创建工作要求。在建设初期,项目公司提前谋划制定了生活用水、污水处理、施工生产废水处理、施工噪声控制、存料场、弃渣场等10余项管理办法和措施,并坚持每月定期考核,确保项目建设和环境保护工作高质量推进。

在加西项目JX-1标施工现场,能频繁看到洒水车往返现场开展降尘除尘作业的身影,也正是如此,即使热火朝天的大干时期,也很难见到项目施工现场出现扬尘的情况。

“无论是施工现场治理,还是办公生活区域布置,我们都进行了科学管理、统筹规划。现场设置了环境监测站,对现场扬尘、温湿度、噪声等进行同步监测,并利用洒水车降尘除尘;办公生活区租用互助县学科滩水电站营地,大大降低了临时建设项目部用地的土壤污染。”项目总工程师李占科介绍说。

在主体结构施工过程中,项目公司要求施工队集中回收桩机施工过程中产生的泥浆,在每台桩机周边设置泥浆池,所有泥浆均在泥浆池内进行存放,由泥浆车转运至指定地点统一处理。项目部污水、脏物,污废水全部实现零排放并回收利用,粉尘排放全部达标,固体废物处置全部符合国家标准。

由于项目全线穿越互助北山国家森林公园和地质公园,属生态高度敏感区域,且部分路段涉及黄河一级支流大通河,生态环保要求高,为保证项目建设实现绿色环保,结合项目总体施工计划,各参建单位统筹永久用地与临时用地,将各类大型临建设施设置在拟建项目的红线范围内,通过对各类临建设施的优化整合,施工图红线的优化调整,不但解决了包含拌合站、预制梁场、加工场等在内的各类临建设施建设,而且大大减少了临时占地,节约了临时土地使用费。

此外,项目追求工程内在质量和外在品位的有机统一,以优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可作为工程建设目标,通过对原元甫沟隧道螺旋展线方案的调整,优化为11千米特长隧道方案,较螺旋方案极大减少了占用土地、占用林地和砍伐林木数量,对互助北山国家森林公园的生态环境影响程度明显降低,也更符合对生态环境保护的要求。

鏖战高原攻坚克难

互助北山特长隧道地处雪域深处,平均海拔在3000米以上,高海拔、低温缺氧、强紫外线等极端天气给施工带来了诸多不便和难以想象的困难。

“刚上场那会儿,几乎所有的职工和工人上来都会有不同程度的高原反应,出现头晕、头疼胸闷、喘不过气、睡不着觉等种种症状。”为了保障参建员工身体健康和生命安全,项目公司特意沟通联系互助自治县巴扎卫生院,为一线职工配齐医疗设备、常用药品、抗高原反应药品、氧气袋和吸氧装置,并适时组织职工进行健康体检。

此外,这里每年9月至来年5月份都会持续降雪,气温低至零下十几摄氏度。高寒高海拔条件下室外施工也充满了“极限挑战”。

回想今年三月初,十二盘山顶的雪慢慢向下延伸,凛冽的冬风夹杂着大山的低语,吹动着施工现场四周的刀旗猎猎作响。而加西公路项目的广大建设者还依然坚守在现场施工。

“斜井施工地处海拔3000米以上的互助北山,直径超过6米,深500多米,相当于从互助北山挖出一个‘广州塔’,恶劣条件下施工实属不易。”项目党支部书记龙贵云感慨道。

加西公路建设区域内,冬季冻土最大深度为1.4米,受低纬度高海拔影响,这里的冻土呈现出地温高、热稳定性差、太阳辐射强、坡向作用明显等特征。冻土产生的热融沉降以及对公路工程质量所产生的破坏性影响一直是令建设者最为头痛的问题。为此,项目公司在借鉴共玉高速、久马高速等项目施工经验的基础上,依据设计文件和规范要求,严格控制沥青、碎石等原材料检测和沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压及温度控制等各道序,并做好日常检查记录,全面有效保障了路面施工质量安全。

项目公司认真按照“干一项工程,铸一个精品”的要求,坚持以身作则,分片负责,对路基、桥梁、涵洞以及施工技术、现场管理等进行严密监督监管;全面落实标准化施工体系,坚持施工现场巡查制度,强化对施工过程质量、安全、进度的管控力度;不断优化施工工艺和工法,扎实组织开展“绿色、质量、科技”公路建设,创新采用三维网植草、挂网喷播、骨架护坡、土质边坡防护等新工艺工法,积极进行植草植绿,做到了与项目建设同谋划、同研究、同部署、同落实,为高海拔地区公路建设环境保护工作起到了示范作用。

党建引领助推生产

“一个党员就是一面旗帜,全体党员要‘实’字当头、 ‘干’字为先,把‘真心实意’装在心中,把‘真才实学’迈在脚下、把‘真抓实干’握在手上!”

作为2024年必通车的项目,加西公路建成后,西宁、兰州、格尔木地区之间公路交通将变得更加畅通,沿线群众出行更加便利,对带动经济社会及旅游业发展具有重要作用。为充分保障项目履约建设,加西项目党支部坚持以提升基层党建工作水平为目标和导向,以党建共建联建为载体和抓手,大力推进党建资源共享、优势互补、跨域联动、协同共进,极大地拓宽了基层党建工作途径,为生产助力。

以企地共建为抓手,深化融合保共赢。项目公司党支部深入探索“站位有高度、融合有深度、工作有温度”的工作模式,鼓励和引导基层各参建单位党支部积极与业主、驻地政府、学校、街道、社区等结对共建,实现了力量联合、活动联动、标准联建、品牌联创的协调联动机制,成功搭建了与省总工会、政府、街道社区等多方向的交流平台,积极开展并参与双向文艺演出、劳动竞赛、扶贫慰问等活动,通过联建共建,实现深度参与地方经济建设,实现双向融入与发展。

以区域共建为载体,互学互促显活力。项目公司党支部根据加西公路工程项目点多面广、人员分散实际情况,积极发挥组织协调作用,切实构建大党建格局。通过区域资源整合、相互配合,实现了以联建促凝聚、以凝聚促和谐、以和谐促发展。

2021年,各参建单位联合党支部先后开展了“高擎党旗筑精品  携手共建平安工程”主题党日活动、“植树节添新绿 献礼建党100年”、“快问快答”学党史、庆祝建党百年文艺汇演等活动。内部联建平台的成功搭建,进一步激发了员工队伍活力,增强了团队凝聚力和向心力。

以党群共建为平台,稳步推进促发展。项目公司党支部坚持党建带工建、党建带团建,大力弘扬主人翁精神、劳模精神和工匠精神。2022年以来,开展了“鏖战2022”誓师动员大会、“党建引领谱新篇 巾帼歌声绽光彩”三八主题活动及水电四局劳动竞赛等活动,不断提高“三工建设”水平,在各参建单位范围内营造出和谐有序的发展氛围,一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起,一段段延伸的路基在群山间时隐时现,一座座隧道涵洞在掘进机巨大的轰鸣声中向前、向前……

当前,美丽的互助北山上,四局建设者正气势如虹、枕戈待旦,奉献着火热的青春与汗水,誓将加西公路建设成展示大美青海良好生态环境的重要“窗口”。

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